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<\/p>\n\n\n1950 lieferte die Waggonfabrik Uerdingen die Vorserienfahrzeuge VT 95 901 – 911 mit nur 4,5 Meter Achsstand. Ein Versuchsmuster mit sechs Meter Achsstand (VT 95 912) \u00fcberzeugte wegen des besseren Platzangebotes und zwei Einstiegst\u00fcren je Seite. Die Serienfertigung mit zwei Einstiegst\u00fcren und sechs Meter Achsstand begann 1952 und wurde von der Waggonfabrik Uerdingen und MAN ausgef\u00fchrt.
1953 folgten dann die Prototypen mit 2 Motoren und der \u00fcblichen Zug- und Sto\u00dfeinrichtung (Puffern und Schraubenkupplung). Diese Fahrzeuge erhielten die Bezeichnung VT 98. Da die zweimotorigen Fahrzeuge ein besseres Fahrverhalten auswiesen, wurde die Serienfertigung 1955 von der Waggonfabrik Uerdingen, MAN und Waggon- und Maschinenfabrik Donauw\u00f6rth (WMD) aufgenommen.
F\u00fcr den VT 98 wurden ebenfalls Beiwagen und auch Steuerwagen mit den langen Achsstand von 6 m gebaut und VB 98 bzw. VS 98 bezeichnet.
Die drei Dorstener Fahrzeuge – zwei Motorwagen, ein Steuerwagen – geh\u00f6ren zu dieser Bauserie und stammen aus den Jahren 1959 bis 1961.
Heute sind bei der Deutschen Bahn AG alle „Uerdinger“ Schienenbusse au\u00dfer Dienst. Die letzten Planfahrten fanden 1980 (VT 95) und 2000 (VT 98) statt.
Die Dorstener Fahrzeuge werden seit \u00fcber 25 Jahren f\u00fcr Nostalgiefahrten rund um Dorsten genutzt und halten so die Erinnerung an Eisenbahnfahrten aufrecht erhalten, die jahrzehntelang f\u00fcr viele Menschen Alltag waren.
Mit ihrem Alter von nunmehr 60 Jahren entsprechen die Fahrzeuge bei weitem nicht dem heute \u00fcblichen Standard moderner Schienenfahrzeuge. Sie stehen f\u00fcr eine besondere Epoche der Eisenbahngeschichte, weil sie in den 50er und 60er Jahren als \u201eRetter der Nebenbahnen\u201c galten. Sie erm\u00f6glichten es, den teuren und personalintensiven Betrieb mit Dampflokomotiven zu ersetzen. Kulturhistorisch repr\u00e4sentieren sie eine neue Phase der Personenbef\u00f6rderung auf Schienen. Die museale Erhaltung gibt den Fahrg\u00e4sten einen lebendigen Eindruck aus der Eisenbahngeschichte und zeigt eindrucksvoll den Unterschied zur heutigen Eisenbahn.
Die Dorstener Fahrzeuge befinden sich in Privatbesitz und werden in vielf\u00e4ltiger Weise der \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4nglich gemacht:
Die Eisenbahnfreunde OnWheels e.V. verf\u00fcgen \u00fcber ein Nutzungsrecht und bieten regelm\u00e4\u00dfige Sonderfahrten mit dem Schienenbus an. Sie kooperieren dabei mit der Stadtinfo Dorsten. Ein Ausflugsprogramm f\u00fcr das Jahr 2021 ist in Vorbereitung.
Zu besonderen Anl\u00e4ssen (Stadtfeste, st\u00e4dtische Tourismusprojekte wie \u201eBahnLandLust\u201c, Bahnhofsfest, Veranstaltungen zum \u201eB\u00fcrgerbahnhof\u201c) wird der Schienenbus f\u00fcr \u00f6ffentliche Pendelfahrten auf stadteigenen Gleisen eingesetzt.
Private Nutzer k\u00f6nnen den Schienenbus f\u00fcr Ausfl\u00fcge, Feiern etc. chartern.
Besichtigungstermine k\u00f6nnen jederzeit vereinbart werden.<\/p>\n
Unser Schienenbus-Projekt wird unterst\u00fctzt durch:<\/p>\n
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